同時(shí)購(gòu)買(mǎi)過(guò)傳統(tǒng)行車(chē)和歐式行車(chē)的客戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，相同載重量和跨度的行車(chē)，傳統(tǒng)行車(chē)的電機(jī)功率普遍比歐式行車(chē)的各機(jī)構(gòu)電機(jī)功率都要大。靖江起重設(shè)備廠告訴大家，歐式行車(chē)雖然功率小，但絲毫不影響工作，而且性能穩(wěn)定效率高。

那是否可以試著把傳統(tǒng)行車(chē)的功率按歐式的功率配置呢？顯然不可以，如果把傳統(tǒng)行車(chē)的電機(jī)功率參考同樣載重和跨度的歐式行車(chē)配置，傳統(tǒng)行車(chē)會(huì)發(fā)生電機(jī)故障，甚至?xí)央姍C(jī)燒毀。由此看了，應(yīng)該和傳統(tǒng)起重設(shè)備的電機(jī)選型不合理沒(méi)有關(guān)系。

靖江起重設(shè)備廠在這里給大家分享下歐式行車(chē)功率小的原因。

　　P=FV，即功率是力和速度的乘積，這是個(gè)物理常識(shí)，對(duì)于歐式行車(chē)或者傳統(tǒng)行車(chē)都一樣。但是在計(jì)算功率的時(shí)候還有很多影響因素，如外部阻力、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率等。傳統(tǒng)行車(chē)各機(jī)構(gòu)基本上都是由電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器減速器，然后再通過(guò)聯(lián)軸器等將力傳遞到卷筒或車(chē)輪組上。傳遞路線很冗長(zhǎng)，有的甚至還有開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，這中間必然會(huì)有很大一部分的功率損失。所以電機(jī)的額定功率也不得不選擇大些的。我們?cè)倏纯礆W式行車(chē)，各機(jī)構(gòu)均做成高度集成化，通過(guò)三合一機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，直接省去了聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)部件，就連和車(chē)輪組部分的連接都采用直接驅(qū)動(dòng)形式，完全沒(méi)有累贅的部件，大大提高了傳動(dòng)效率，那么自然選用的電機(jī)功率就可以小一些。

　　除了傳動(dòng)效率高，歐式行車(chē)本身也比傳統(tǒng)行車(chē)要“輕許多”。歐式行車(chē)省去了前述所說(shuō)的很多傳動(dòng)件，而且采用性能更好更緊致的材料制作各關(guān)鍵部件，使各機(jī)構(gòu)的體積、自重均有明顯的下降，這樣歐式寒徹骨整機(jī)的負(fù)擔(dān)也降低了，主要受力構(gòu)件自然也可以降低截面，減輕重量。按前面所說(shuō)的功率基本公式，力小了，功率自然也小了。

　　靖江起重設(shè)備廠總結(jié)，歐式行車(chē)通過(guò)一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)，省去了很多不必要的功率損耗，真正的做到了將好鋼用在刀刃上。因此它的功率就顯得小多了。現(xiàn)在也有越來(lái)越多的客戶(hù)意識(shí)到這些，選擇了歐式行車(chē)作為起重設(shè)備，相信能為公司運(yùn)作提供更大的幫助。

  靖江起重設(shè)備廠專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種起重機(jī)，目前產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)29個(gè)省市自治區(qū)以及東南亞國(guó)家。主要產(chǎn)品有單雙梁橋式起重機(jī)系列、龍門(mén)吊系列、旋臂起重機(jī)系類(lèi)、平衡吊系列等多種產(chǎn)品。企業(yè)產(chǎn)品性能優(yōu)良，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，價(jià)格合理，深得用戶(hù)好評(píng)。歡迎有需求的客戶(hù)來(lái)我廠選購(gòu)行車(chē)。